Типичната структура на окачването се състои от еластични елементи, направляващ механизъм и амортисьор, а индивидуалната структура също има буферен блок, напречен стабилизатор и т.н.
Еластичните елементи също имат пружини от стоманена плоча, пружини за въздух, спирални пружини и пружини на торсионни пръти и други форми, а съвременното окачване на автомобила е по-голямо при използване на спирални пружини и торсионни пружини.
Окачването е общ термин за всички преносни връзки между рамката на автомобила и оста или колело, а функцията му е да предава силата и усукването на силата между колелото и рамката и да смекчи удара от неравната настилка. към рамката или тялото и за да се намали получената вибрация, за да се гарантира, че автомобилът може да пътува гладко. Окачването е важен монтаж в автомобила, който гъвкаво свързва рамката с колелото, което е свързано с различните характеристики на автомобила. Отвън, окачването на автомобила се състои само от някои пръти, цилиндри и пружини, но не мисля, че е много просто, напротив, окачването на автомобила е по-трудно да се постигнат перфектните изисквания на автомобилния монтаж, това е тъй като окачването не само да отговаря на изискванията за комфорт на автомобила, но и да отговаря на изискванията за стабилност на работа, и тези два аспекта са, например, за да се постигне добър комфорт, е необходимо да се смекчат значително вибрациите на колата, така че пролетта е предназначена да бъде по-мек, но пролетта е мека, но лесно да се направи спирачка "колата", ускоряване на "главата" и лявата и дясната страна на сериозна лоша тенденция, не благоприятни за управление на автомобила, лесно да доведе до манипулиране на кола.
