TYEN доставя ос, окачване, листова пружина, U-болтове и т.н. за камион, ремарке и полуремарке. И ние сме на разположение в разнообразие от спецификации, проектирани да отговарят на вашите конкретни изисквания.
Надявайки се, че можем да изградим бизнес отношения в близко бъдеще.
1. Капацитет на натоварване: 18T 20T 25T
2. Кръгла или квадратна греда на оста.
3. Индивидуалната писта е приемлива, но тя трябва да бъде по-малка или равна на 2750mm.
4. Индивидуалната дължина на гърбичния вал е приемлива, тя трябва да е по-голяма или равна на 223 мм.
5. ABS е опция.
6. Ръчен регулатор за отпуснатост или автоматичен регулатор за отпуснатост.
1. За гредата на оста ние използваме 20Mn 2 безшевни стоманени тръби, чрез едно парче горещо формоване и специална топлинна обработка, която има голяма товароподемност и висока интензивност.
2. При оформянето на гредата на кръглия мост в квадрат, не се изисква топлинна обработка, прилагаме технология за студено пресоване.
3. За да сте сигурни, че TYEN AXLES са висококачествени, стандартни, безопасни и надеждни, е необходима серия от тестове, като например изпитване на умора и магнитно-прахова инспекция.
4. дълбочината на лагери на лагери е 2-4mm, а твърдостта на Рокуел достига 40-50HRC, което може ефективно да подобри износоустойчивостта на лагерната позиция и да удължи живота на лагера.
5. Смазочната смазка на осите се доставя от световно известната марка Mobil, която може да осигури високо смазващо действие и да предпази лагера от износване.
6. Tyen накладките за спирачки на оста са с висока производителност, без азбест, без замърсяване и дълъг експлоатационен живот. Това прави замяната лесно, също така и върху облицовка има линия, която да напомня на клиента да провери и поддържа.
7. Осите лагери е приета най-известната марка в Китай: ZWZ или LYC, с предимствата на добра интензивност, abrade устойчиви и топлоустойчиви.
1. Днес толкова добър доставчик е трудно да се намери в Китай. Ние сме изключително щастливи! Ние сме доволни от продуктите и услугите.
2. Листовите пружини са същите като оригиналните, които купихме, но цената е с 10% по-ниска !!! Също така те могат да отпечатат нашето лого и фирмено име. Това ни помага много, когато популяризираме нашата марка!
3. Инсталирахме осите на полуремаркетата, те пасват добре и работят добре.
4. Моят приятел Алекс препоръчва вашата компания. Ето защо си сътруднича с теб. Осите са с добро качество, не сте ме разочаровали. Благодаря ви!
5. Често купуваме от Китай, сравнявайки всички наши доставчици, открихме, че обратната връзка от Tyen Axle е по-добра. Неговата работа е изключителна с разумна цена!
Q1. Какви са условията за опаковане?
О: Като цяло, ние опаковаме листовите пружини и частите за окачване с пластмасово фолио и палети без фумигация. За някои части опаковаме в хартиена кутия или дървена кутия.
Q2. Какви са условията за плащане?
A: T / T 30% като депозит преди производството и 70% преди доставката. Ще ви покажем снимките на продуктите и пакетите, преди да платите салдото.
Q3. Какви са условията за доставка?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Какво ще кажете за времето за доставка?
A: Ако продуктите са на склад, ние ще ги изпратим възможно най-скоро при получаване на плащане за стоки.
Обикновено това ще отнеме 30 дни след получаване на авансовото Ви плащане. Конкретното време за доставка зависи от артикулите и количеството на поръчката ви.
Q5. Можете ли да произвеждате според пробите?
A: Да, можем да произвеждаме от вашите мостри или технически чертежи. Ние можем да изградим форми и тела.Но ние ще таксуваме за мухъл първо, когато поръчка надвишава определена сума, ние ще ви възстановим.
Q6. Как правите нашите бизнес дългосрочни и добри отношения?
A: Ние поддържаме добро качество и конкурентни цени, за да гарантираме ползата от нашите клиенти; Ние уважаваме всеки клиент като наш приятел и искрено правим бизнес и се сприятеляваме с тях, независимо откъде идват.
Q7. Ами гаранцията?
Отговор: Различните материали и съоръжения предлагат силно различни гаранции, които подлежат на вашите бюджетни ограничения, можете да сте сигурни, че цялата ни суровина е квалифицирана и тествана според международните стандарти.
За да избегнете последващи проблеми с качеството, Ви предлагаме да проверите стоките, след като ги получите. Ако има някакъв транспорт, повреден или проблем с качеството, не забравяйте да вземете снимките на детайлите и се свържете с нас възможно най-скоро, ние ще се справим правилно и ще се опитаме най-добре да намалим загубата до минимум и за двете страни.
Ние ще се опитаме всичко възможно да предоставим най-доброто обслужване за вас и да поддържаме добри бизнес отношения. Благодарим ви за вашата подкрепа.
КАК ДА СЕ ЗАМЕНИ ЗАДНИ ОСНОВИ ЛАГЕРИ И УПЛЪТНЕНИЯ
ЗАМЯНА НА ПЪТНИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ ЗА ЗАДНА ОСИ ИЛИ 1/2 ТОН КАМИНА ИЛИ Джип
Виждате ли изтичане на маслото от задната част на колелото? Дали вашето превозно средство прави шумове, което следва скоростта на автомобила отзад? Чудите ли се колко трудно е да промените уплътнението на предната или задната ос и лагера или лагера? Вие сте дошли на правилното място. Ние сме екип от сертифицирани от ASE онлайн механици, които са създали това ръководство за вас, за да ви спестят пари, като същевременно имат удовлетворение от правилната работа.
Ако няма да направите ремонт себе си това ръководство с видео ще ви покаже това, което плащате, когато вземете вашия автомобил в сервиз.
ЗАЩО НЕ МОЖЕ ДА СЕ ПОДОБРИ ОСИ?
Лагерът е изработен от висококачествена стомана, която има супер твърдо покритие върху ролките, вътрешните и външните състезания. Лагерът се влошава, когато това покритие се износва поради пробег или екстремни натоварвания, които просто напускат нормалната стомана, която след това разгражда и унищожава лагерните компоненти. Също така, може да възникнат повреди, когато влагата, комбинирана със сол от пътищата, проникне в уплътнението и замърси лагера, или с течение на времето мазнината, използвана за смазване на лагера, може да се втечни, оставяйки я да изсъхне, причинявайки повреда.
СПОНСОРИРАНИ ЛИНКОВЕ
Ето как изглежда неуспешен лагер. Можете да видите, че клетката на ролката е счупена и има части на самите ролки.
ПРЕДИ ДА ЗАПОЧНЕМ
Преди да започнете, паркирайте колата си на равна повърхност с трансмисията в парка. Вие ще трябва да повдигнете колата си с подово гнездо и да я закрепите с помощта на стойки за безопасност и след това свалете и поставете отново колелото. Не забравяйте, че безопасността на първо място, никога не се под автомобила, освен ако жак стойки са на място. Искаме да използвате безопасността като нормална практика, когато трябва да се правят поправки, когато научите автомобилния ремонт.
Спирачният дебеломер трябва да бъде отстранен заедно с носача на спирачния апарат и спирачните накладки.
Предни спирачни накладки, отстраняване на ротора и челюстите
Задни спирачни накладки, отстраняване на ротора и челюстите
Ако не сменяте спирачните накладки, не е необходимо да отваряте обезвъздушителя или да бутате буталото обратно в дебеломер за тази работа.
СПОНСОРИРАНИ ЛИНКОВЕ
Идентифицирайте страната на диференциала, за да видите теча или чуйте шума, преди да извършите ремонта. В този ремонт ще се занимавате с трансмисионно масло, така че имате готова течност. Също така, ако маслото на зъбното колело изтече за известно време, ще трябва да смените обувките за аварийно спиране.
Научете повече: Как да подменим обувките на ръчната спирачка
ЕТАП 1
Свалете задната подложна плоча
След като автомобилът е на безопасно място във въздуха и на стойката, това е време да се измъкне от задната му част и да свали задния диференциален капак. Започнете с разхлабване на долните три болта, като това ще задържи капака на място, докато премахвате остатъка от болтовете. Вземете резервоар за течности, за да вземете маслото, което трябва да започне да изтича от капака. Извадете остатъка от болтовете на капака и ги съхранявайте в пластмасов контейнер, за да не се загубят.
Ако трансмисионното масло не започне да тече, трябва да помогнете за разхлабване на уплътнението с помощта на плоска отвертка (стандартна) и да оставите маслото на трансмисията да изтече. След като по-голямата част от маслото на зъбното колело се изцеди в ухото, извадете останалите три болта, за да свалите капака. Използвайте голяма отвертка, за да продължите да освобождавате уплътнението.
Продължете да махате капака и го поставете отстрани. Това покритие ще трябва да се почисти, което ще бъде направено на по-късни стъпки. След като капакът бъде отстранен, той ще изложи вътрешната работа на диференциала.
СТЪПКА 2
Намерете и премахнете болта на шарнирния болт
След като проверите вътрешните работи и докато трансмисията е в естествено състояние, завъртете задвижващия вал, докато болтът на шарнирния вал на носача бъде изложен. Това може да отнеме няколко оборота на задвижващия вал, преди да ги види. Спрете да се завъртате, когато болтът е близо до горната част на корпуса. Също така, дръжте пръстите си чисти, докато завъртате предавката, за да избегнете нараняване, тези предавки могат да бъдат остри.
След като болтът е поставен, използвайте малък храповик или гаечен ключ (8 мм), за да разхлабите и извадите болта. Този болт може да бъде плътно, така че се уверете, че вашият инструмент е на главата на болта, за да се избегне закръглянето, което ще направи работата много по-трудна. Ако болтът се счупи вътре в носача, използвайте въздушен чук, който може да се използва, за да се принуди навън (разрушаване надолу) на шарнирния прът през носача. Опорният щифт трябва да бъде заменен заедно с болта.
СТЪПКА 3
Извадете щифта
След като шарнирният болт бъде премахнат, дръпнете ръката си надолу до долната част на носача и използвайте пръста си, за да извадите щифта нагоре, докато го хващате с другата си ръка. Може да се наложи да манипулирате задвижващия вал, за да получите достатъчно свободно пространство, за да може шарнирното зъбно колело да се плъзга напълно навън.
СТЪПКА 4
Свалете клипса и оста C
След като щифтът на зъбното колело се отстрани, отново завъртете карданния вал, докато се появи портът за достъп "C". Гледайте уреда, докато го завъртате бавно, ако паяковите зъбни колела (малки зъбни колела) започват да се придвижват в порта, след това завъртете оста с задвижващия вал, за да запазят зъбните колела в тяхното положение.
След това, при фланеца на оста (от страната на колелото) натиснете оста на вътрешната страна към диференциала, оста ще се движи леко навътре. Това е, за да се осигури достатъчно свободно пространство за клипс "C", който трябва да се свали, което задържа оста на диференциала.
С помощта на малка отвертка или магнит закрепете металния "С" клипс с кръгови движения. Това ще ви позволи да премахнете щипката, която ще освободи оста от диференциала. Това може да отнеме малко време, за да виси там.
След като клипът на C бъде отстранен от носача, проверете скобата за износване и забиване и заменете, ако е необходимо. Това ще бъде дилърска част.
Сега, когато C клип е бил отстранен, хванете оста на фланеца и издърпайте навън, оста трябва да се изплъзне напълно от корпуса на диференциала, използвайте магазин за кърпа около оста, тъй като се отстранява, за да избършете остатъчното масло за предавката, до минимум.
На тази снимка обувките за паркинг спирачките са премахнати за смяна, но ако обувките са наред, можете да ги оставите инсталирани, докато подменят лагера и уплътнението.
След отстраняването на оста, проверете повърхността на лагера и уплътнението, за да проверите за износване и забиване и да я замените, ако е повредена. Ако тази ос се носи, ще видите очевиден канал в тази област. В този момент не използвайте повторно оста, тъй като новото уплътнение и лагерът ще се повредят преждевременно. Тези оси са на разположение на дилъра за около $ 200.00 долара.
СТЪПКА 5
Свалете уплътнението на оста
Сега сме готови да премахнем печата. Използвайте голям лост, за да извадите уплътнението от корпуса на диференциала, можете също да използвате уплътнител, но открихме, че този метод работи доста добре.
СТЪПКА 6
Свалете и монтирайте носещата ос
Използвайте приспособление за изтегляне на оста, за да отстраните лагера на оста, след като веднъж сте го монтирали, издърпайте правилно обувката на дръжката, която ще помогне да се заключи зад лагера. След това избутайте наковалнята навън, за да започнете издърпването, това ще отнеме няколко удара, за да отстраните лагера.
След като лагерът е отстранен, използвайте кърпа, за да избършете корпуса чист от масло и мръсотия. Също така проверете корпуса за очевидна точност, която може да направи изтичането на новото уплътнение. Ако е налице горичка или точкуване, трябва да инсталирате уплътнението със силиконов каучук и да го оставите напълно да изсъхне, преди да заредите диференциала, за предпочитане през нощта.
След като лагерът е бил отстранен успешно, той съвпада със стария лагер към новия модул и трябва да бъде идентичен.
Това е инструмент за монтаж на лагери. Съответства на размера на инструмента, за да бъде малко по-малък по размер от лагера. Ако инструментът е по-голям или със същия размер, той може да се залепи в корпуса, което ще създаде проблем. Можете да използвате голям удар и да работите около лагера, за да го инсталирате, но използването на инструмента е предпочитаният метод.
Поставете новия лагер директно в корпуса на диференциала, след това използвайте инструмента, за да монтирате лагера с чук. След като лагерът е напълно монтиран, чукът ще има силен звук и лагерът няма да се движи навътре. Това сигнализира, че лагерът е напълно срещу рамото на къщата.
СТЪПКА 7
Монтирайте уплътнението на оста
След като лагерът е монтиран, уплътнението е следващо. Проверете повърхността на уплътнението за канали или точки.
Използвайте кърпа, за да почистите повърхността на уплътнението, която ще осигури правилното монтиране. Използвайте почистващ препарат за карбуратор, за да се уверите, че повърхността е чиста и суха, преди да започнете повторното инсталиране на уплътнението.
След това новото уплътнение трябва да бъде монтирано, да се съпостави новото уплътнение със старата. Тези уплътнения имат външен ръб, така че уплътнението може да се монтира само по един начин. Уплътненията трябва да изглеждат еднакви, освен ако не са актуализирани от производителя.
След като повърхността бъде почистена, свържете новото уплътнение със старата единица и приложете уплътнителя на корпуса на диференциала, ако е необходимо. Повечето уплътнения имат уплътнител, свързан с тях като тънко покритие, този печат използва оранжев запечатващ материал.
След това можете да използвате инсталатора на уплътнението, който е един и същ за инсталатора на лагерите, но ние смятахме, че ще ви покажем как го направихме в старите дни в този пример. Поставете и задръжте уплътнението на място, след това затворете уплътнението в корпуса на диференциала с помощта на плоска шина, за да удряте, докато монтирате уплътнението. Продължете тази операция, докато се монтира напълно и се изравни с корпуса и уплътнението.
СТЪПКА 8
Поставете отново оста
След проверка на оста за повреда и виждате, че е добре да я монтирате отново, нанесете малко количество трансмисионно масло върху лагера и уплътнението. Това ще помогне за смазване на повърхностите и ще ви даде по-добър шанс новото уплътнение да не изтече. След това внимателно монтирайте оста, като я държите нагоре, като не позволявате на тежестта на оста да се движи срещу уплътнението на уплътнението, което ще го повреди.
Докато осът се плъзга навътре, ще трябва да натиснете надолу по дъното на фланеца, докато дърпате навън отгоре. Това ще вдигне края на оста и в носача. Също така, завъртете леко едновременно по оста, това ще позволи на шпонката на оста да се захване в носача. След това продължете да натискате оста си навътре, докато спре.
След това проверете дали осът е бил напълно вкаран в носача, за да поставите щипката на място. Сега, поставете отново фиксатора на клипс C върху оста чрез достъп, можете да използвате малък чифт клещи за шум, ако е необходимо.
След завършване на поставянето на C клип, издърпайте оста, за да заключите C клипа на място. След това поставете вала на зъбното колело, може да се наложи да завъртите оста, за да подравните зъбните колела на паяка за монтирания вал. Обърнете внимание на отвора на болта на вала, за да монтирате отново болта.
Пример за ориентация на болтовия отвор преди окончателното монтиране.
След като валът е монтиран, поставете фиксиращия болт и затегнете, този болт трябва да бъде доста плътно прилепнал.
СТЪПКА 9
Поставете обратно задната капачка
След повторното монтиране на оста използвайте скрепер за уплътнение, за да отстраните старата уплътнение и почистете повърхността на диференциала. Уверете се, че тази повърхност е чиста от трансмисионното масло или ще замърси уплътнителя и е възможно да причини изтичане. Използвайте кърпа, за да избършете вътрешния диференциален корпус, за да контролирате допълнително масло.
След това почистете металните отломки от магнита на диференциалния капак и продължете да почиствате повърхността на уплътнението със скрепера, докато не се освободи трансмисионното масло. Използвайте карбуратор за почистване, за да се гарантира, че няма масло.
След това поставете новия уплътнител като използвате силиконова гума като уплътнител. Създайте перли в отворите на болтовете, за да помогнете за контролиране на течове. Не използвайте евтини уплътнители за домашен клас, трябва да получите добри неща, които струват малко повече, но са достъпни от Amazon, Home Depot или хардуерните магазини на Lowes.
Внимателно поставете капака на диференциала, за да не нарушите положението на уплътнението на капака. Прекомерното движение ще причини по-малко ефективност на уплътнителя.
Поставете болтовете на капака и ги затегнете със звезда. Тези болтове не трябва да са супер стегнати, просто прилепнали. Вие също трябва да прегледате тези болтове след няколко дни, за да им придадете допълнително уют. Получихме много въпроси за това колко стегнати трябва да бъдат тези болтове, което е трудно да се каже, защото уплътнението обича да се изравнява навреме, но ако ги затегнете, за да произвеждат спецификации, можете да разлеете уплътнението, така че най-добре да го направите на етапи. Твърде стегнато ще пролее уплътнението, докато се разхлабва ще позволи изтичане, това е изкуство, научено като нещо друго.
СТЪПКА 10
Зареждайте с трансмисионно масло
След като болтовете на капака са затегнати, свалете щепсела на диференциалното пълнене, който се намира близо до задвижващия вал. След това монтирайте трансмисионното масло, ако вашият автомобил има модул със стик на съединяване (ограничено приплъзване), ще трябва да излеете добавка, която помага за смазване на съединителите. Обикновено ще има таг в близост до пълнителя, който показва какъв вид масло се изисква
Нивото на течността е пълно, когато маслото от трансмисията изтече от отвора за пълнене. За да проверите двойно нивото, внимателно прокарайте пръста си вътре в пристанището. Никога не завъртайте карданния вал или осите, когато проверявате трансмисионното масло, за да избегнете нараняване от зъбното колело. Поставете отново и затегнете щепсела за пълнене и всички сте готови. Проверете работата си, като потърсите течове на капака.
След повторно инсталиране на всички спирачни части и колелото. Безопасно върнете автомобила на нивото на земята и го вземете за тест драйв, докато слушате за необичайни шумове. Също така, проверете отново диференциала за теч на течността. Неговата добра идея е да наклони автомобила настрани, за да се извърши ремонта на новия лагер в трансмисионното масло.
Популярни тагове: тежки строителни машини ос, Китай, производители, доставчици, фабрика, персонализирани, на едро, Полу ремарке за логистика, Полу ремарке за дистрибуция, Полу ремарке за селскостопанска индустрия, хъб за полуастма на ремарке, Полу ремарке за ремарке за доставка на следващия ден, Единична ос за полу ремарке
