Оста на ремаркето може да бъде неразделна, като огромна щанга, а двата края поддържат тялото чрез системата за окачване, така че вградената ос на ремаркето обикновено си сътрудничи с независимото окачване; осът на ремаркето също може да бъде изключен. Подобно на два чадъра, вмъкнати от двете страни на тялото, и всяка, която поддържа тялото през системата за окачване, изключената ос на ремаркето се използва с независимо окачване.
Според различни методи на управление, осите на ремаркето са разделени на четири вида: кормилна ос, задвижваща ос, кормилна ос и опорна ос. Сред тях управляващата ос и опорната ос са всички задвижвани мостове. Повечето автомобили приемат предно монтирано задно устройство (FR). Следователно предният мост действа като кормилна ос, а задният мост действа като задвижваща ос; а колата с предно задвижване (FF) има преден мост, който се превръща в кормилна ос, а задният мост действа като опорна ос. Конструкцията на кормилната ос е по същество същата, състояща се от две кокалчета и греда. Ако лъчът е сравнен с тялото, кокалчето е главата, която той разклаща. Вратът е основният щифт, който често казваме, а колелото е монтирано на кокалчето, сякаш върху главата е поставена сламена шапка. Въпреки това, когато шофирате, сламената шапка се обръща, но главата не се обръща. Средата е разделена от лагери, а главата само треса наляво и надясно. Шия - цапфата е оста на въртене на колелото. Оста на тази ос не е перпендикулярна на земята. Самото колело не е вертикално. Ще разгледаме това в секцията за позициониране на колелата.
Разликата между кормилната ос и кормилната ос е, че всичко е кухо, гредата се превръща в корпус на оста, а шарнирът на волана става корпусът на шарнирния лост, тъй като вътре в него има по-голям корен. Задвижващият вал е разделен на две половини чрез диференциала, разположен в средата на корпуса на оста. Двете сламени шапки не се поставят просто върху главата, а също и директно с двете половини. Във връзка. Половинната ос също има съвместно - универсалното съединение в положението на „врата”, така че полуосите също се превръщат в две части, вътрешната половина и външната половина.
