TYEN Group доставя ос, окачване, листова пружина, спирачен барабан, главина и т.н. за камион, ремарке и полуремарке.
1.We може да произвежда персонализирани оси.
2.Възможна е кръглата ос или гредата на квадратната ос.
3.Customized песен, дължина на разпределителния вал са приемливи.
4.Manual отпуснат регулатор или автоматичен регулатор за обезсмъртяване са на разположение
1. За гредата на оста ние използваме 20Mn2 безшевни стоманени тръби, чрез едно парче горещо формоване и специална топлинна обработка, която има голяма товароносимост и висока интензивност.
2. При оформянето на гредата на кръглия мост в квадрат, не се изисква топлинна обработка, прилагаме технология за студено пресоване.
3. За да сте сигурни, че TYEN AXLES са висококачествени, стандартни, безопасни и надеждни, е необходима серия от тестове, като например изпитване на умора и магнитно-прахова инспекция.
4. дълбочината на лагери на лагери е 2-4mm, а твърдостта на Рокуел достига 40-50HRC, което може ефективно да подобри износоустойчивостта на лагерната позиция и да удължи живота на лагера.
5. Смазочната смазка на осите се доставя от световно известната марка Mobile, която може да осигури високо смазващо действие и да предпази лагера от износване.
6.Tyen накладки за спирачки на оста е с висока производителност, без азбест, без замърсяване и дълъг експлоатационен живот. Това прави замяната лесно, също така и върху облицовка има линия, която да напомня на клиента да провери и поддържа.
7. Осите лагери е приета най-известната марка в Китай: ZWZ или LYC, с предимствата на добра интензивност, abrade устойчиви и топлоустойчиви.
1. Инсталирахме осите на полуремаркетата, те пасват добре и работят добре.
2. Това е четвъртата година с вашата компания. За известно време смених и доставчика, но като се има предвид цената и качеството на продукта, най-накрая се върнах при вас. Имахме смях, радост, аргумент, но по-важно е да се доверяваме един на друг.
3. Почти всяка година се срещаме в изложението. Там винаги имаме смислени преговори. Благодаря за топъл поздрав!
4. Листовите пружини са същите като оригиналните, които купихме, но цената е с 10% по-ниска !!! Също така те могат да отпечатат нашето лого и фирмено име. Това ни помага много, когато популяризираме нашата марка!
5. Моят приятел Алекс препоръчва вашата компания. Ето защо си сътруднича с теб. Осите са с добро качество, не сте ме разочаровали. Благодаря ти!
Q1. Какви са условията за опаковане?
О: Като цяло, ние опаковаме листовите пружини и частите за окачване с пластмасово фолио и палети без фумигация. За някои части опаковаме в хартиена кутия или дървена кутия.
Q2. Какви са условията за плащане?
A: T / T 30% като депозит преди производството и 70% преди доставката. Ще ви покажем снимките на продуктите и пакетите, преди да платите салдото.
Q3. Какви са условията за доставка?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Какво ще кажете за времето за доставка?
О: Обикновено това ще отнеме 30 дни след получаване на авансовото Ви плащане. Конкретното време за доставка зависи от артикулите и количеството на поръчката ви.
Q5. Можете ли да произвеждате според пробите?
A: Да, можем да произвеждаме от вашите мостри или технически чертежи. Можем да изградим матрици и тела.
Q6. Изпробвате ли всичките си стоки преди доставката?
A: Да, имаме строг тест за нашите стоки преди доставката.
Q7: Как правите нашите бизнес дългосрочни и добри отношения?
A: Ние поддържаме добро качество и конкурентни цени, за да гарантираме ползата от нашите клиенти. Ние уважаваме всеки клиент като наш приятел и искрено правим бизнес и се сприятеляваме с тях, независимо откъде идват.
За слабият регулатор
Слабият регулатор (наричан още регулатори на спирачките или просто "панталони") регулират разстоянието, до което въздушната спирачка трябва да се движи, за да приложите триене към колелото.
Това разстояние се увеличава, тъй като използването на спирачката води до износване на триещия материал на спирачната челюст. Когато се използва спирачката, работният прът изтласква регулиращия механизъм, който след това завърта S-образната шина. S-образната гърбица избутва спирачните челюсти отделно, което прави триенето и забавя автомобила. Без тази функция въздушната спирачка може да излезе от регулиране и превозното средство може да загуби способността си да забавя или спира последователно.
Когато трябва да смените регулаторите си, е много важно да намерите правилната част, която отговаря на вашето оборудване, за да се гарантира безопасно
работеща спирачна система. Лесно е да се намерят правилните резервни регулатори за вашия камион, трактор или ремарке. Първо, трябва да се вземе под внимание видът на регулатора. Регулаторите за разхлабване се предлагат в два вида: ръчни регулиращи устройства и автоматични регулиращи устройства.
Както ръчните, така и автоматичните регулиращи устройства имат три квалификации, които могат лесно да бъдат измерени. Намирането на тези три измервания е ключът към намирането на правилните регулатори.
Как да измерваме и идентифицираме слабият регулатор
Зъбци от шлиц
Шлицевите зъби на регулиращия механизъм се вписват в зъбните зъбци на разпределителния вал. Следователно регулиращият хлабина и разпределителният вал трябва да имат едно и също количество зъби. Един лесен начин да се определи броят на зъбите е просто да ги преброите.
Ръкохватка
Рамката на рамото на регулиращото устройство е разстоянието между центъра на разпределителния вал и центъра на отвора на щифта, който се използва с скобата.
Много регулиращи устройства за отпускане имат многократни отвори. Тези панталони могат да се използват при всяка от наличните дължини. Например, приспособление за отпуснатост с обхват на ръката от 5,0 и 6,0 инча може да се използва в приложения, при които е необходим обхват на ръката от 5 инча или 6 инча.
Диаметър на разпределителния вал
Диаметърът на разпределителния вал е размер на разпределителния вал, който пасва на конкретния регулатор. Това може да се намери чрез измерване на вътрешността на гнездото или ширината на разпределителния вал.
Превозните средства, произведени след 1994 г., имат автоматични регулиращи устройства, които се настройват по време на пълно задействане на спирачките и трябва да изискват само ръчни настройки по време на монтажа. Въпреки това, всички спирачни системи, независимо дали са ръчни или автоматични, трябва да получават редовни прегледи за поддръжка.
Когато подпишете формуляра за проверка на пътуването, трябва да проверите спирачките, за да се уверите, че са в настройка. Това означава маркиране и измерване на спирачния ход, който е част от инспекцията на пътуването. Докато има някои кратки методи за определяне на регулирането на спирачката, но те няма да бъдат достатъчно точни, за да преминат DOT проверка.
Какво прави?
Той регулира и заема хлабината в хода при износване на повърхностите на триене. В една „нормална“ среда на американската магистрала ръчният регулатор вероятно ще се нуждае от корекция приблизително на всеки 10 000 мили. Но тъй като няма такива неща като нормални спирачки за камиони, регулиращите устройства са предназначени да бъдат регулирани. Не можете да преминете през интервала на пробега, като смяна на маслото, трябва да направите корекцията, когато това е необходимо.
Къде е?
• При система за въздушна спирачка регулаторът на хлабините се използва за регулиране на спирачките. Тя е разположена върху корпуса на оста на въздушния контейнер близо до колелото.
• На барабанни спирачки е между буталото и S-образната шина.
• На дискови спирачки е между буталото и винта.
Как да го направим?
Можете да освободите пружинните спирачки и да изградите налягането в системата до 100 psi, да направите пълно подаване на налягане и да отбележите спада на налягането. Според някои от 2-psi на ос падане на налягането в системата, или 10-psi на 5-оси единица, е приемливо. Проблемът е, откъде знаете, че две спирачки са регулирани доста под лимита и три са прекалени с осем на инч? Не можеш да кажеш, но инспекторът може.
Някои казват, че ако настройката на хлабините е под ъгъл от 90 градуса спрямо буталото, когато се използват пружинните спирачки, регулирането е добро. В същото време мнозина смятат, че ако при използването на индикатори за спирачен ход, указателят е вътре в маркерите, когато се прилагат пружинните спирачки, тогава регулирането е добро. За съжаление, нито едно от двете не е вярно и нито един от начините няма да измерва точно спирачния ход.
Ръчни регулатори
• При определени условия, ръчните регулиращи устройства могат да се доближат до границата на регулиране за кратко време.
• Неправилно регулиране често е въпрос на небрежност от страна на оператора
Автоматични регулатори
• Автоматичните регулиращи механизми правят страхотна работа за поддържане на хода в рамките на общите граници, но се установява, че по време на пътните спирачни инспекции се установява, че много от тях не са настроени.
• Обикновено не се изисква ръчна корекция.
• Когато излизат от корекция, обикновено се случва нещо друго.
• Ако спирачката е прекалена с автоматичен регулатор, има проблем с спирачката или регулатора.
• Регулирането няма да реши проблема, ръчното настройване на този етап само временно ще реши проблема.
• Повредените автоматични плъзгачи са рядкост.
• Възможно е проблемът да е неправилен монтаж, дефектни или износени компоненти в спирачната система.
• Липса на употреба:
• Ако сте добър шофьор, който управлява скоростта, поддържа безопасно разстояние и крайбрежието до светофара, вероятно никога няма да подадете заявка за повече от 15 или 20 psi, спирачките се носят естествено и автоматичните панталони не компенсират.
• Решете проблема с ежеседмично вземане на 6 приложения за пълно налягане веднъж седмично или за да накарате регулатора да преобърне и визуално да провери хода преди да напусне двора.
Голям брой камиони са извадени от експлоатация поради дефекти в спирачките и много от тях се дължат на проблеми с регулирането. Може да се тревожите за получаване на билет, ако спирачките ви не са настроени правилно, но резултатът може да е много по-лош, отколкото просто да получите билет. Моля, имайте това предвид и не забравяйте да бъдете сигурни, вместо да съжалявате.
Популярни тагове: барабанни спирачки ос, Китай, производители, доставчици, фабрика, по поръчка, на едро, Сила на осите на полупромавата, Поддръжка на полу -ремарке, Единична ос за полу ремарке, Полу ремарке за уплътнение на оста, Полу ремарке за минна индустрия, Спазване на стандартите на полусилите
